作為自動(dòng)化物流的主要實(shí)現(xiàn)方式，無(wú)人叉車(chē)被廣泛應(yīng)用在重復(fù)性搬運(yùn)、搬運(yùn)工作強(qiáng)度大、工作環(huán)境惡劣、環(huán)境要求高的領(lǐng)域。 一方面無(wú)人叉車(chē)能夠在重復(fù)搬運(yùn)、高精度碼垛及高位存取等場(chǎng)景中，保證操作精度、效率和安全，并維持24小時(shí)全天候穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)，替代傳統(tǒng)叉車(chē)作業(yè)。 另一方面，基于調(diào)度系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)與滾筒、穿梭車(chē)等自動(dòng)化設(shè)備對(duì)接，或多車(chē)協(xié)作，實(shí)現(xiàn)整個(gè)生產(chǎn)流程的無(wú)人化作業(yè)，提高搬運(yùn)效率。 無(wú)人叉車(chē)作為現(xiàn)代物流自動(dòng)化和柔性制造的關(guān)鍵設(shè)備，是智能物流的應(yīng)用熱點(diǎn)。無(wú)人叉車(chē)融合了叉車(chē)技術(shù)和AGV技術(shù)，通過(guò)加載各種導(dǎo)引技術(shù)、構(gòu)圖算法、嵌入式車(chē)體軟件、安全避讓技術(shù)等，能夠?qū)崿F(xiàn)車(chē)輛的自動(dòng)導(dǎo)引、搬運(yùn)與堆垛功能，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)了叉車(chē)的無(wú)人化作業(yè)。主要特點(diǎn)包括可編程、自動(dòng)規(guī)劃、可協(xié)調(diào)等，滿(mǎn)足一系列生產(chǎn)過(guò)程中的物流智能操作，是當(dāng)前柔性化生產(chǎn)的重要組成部分。
無(wú)人叉車(chē)特點(diǎn)：
◎重復(fù)的搬運(yùn)任務(wù);
◎多班制和每天24小時(shí)運(yùn)作;
◎往返于配料倉(cāng)庫(kù)、生產(chǎn)線和成品倉(cāng)庫(kù)的搬運(yùn)。
◎以合理成本提高生產(chǎn)力
◎降低成本、提高生產(chǎn)效率
◎減輕人工腦力，減少人力成本就，減少出錯(cuò)率
◎?qū)崿F(xiàn)物料搬運(yùn)和內(nèi)部物流自動(dòng)化
◎后期維護(hù)費(fèi)用低
無(wú)人叉車(chē)產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)：
1） 精度高?；谝曈X(jué)SLAM技術(shù)，運(yùn)用的底層算法和運(yùn)動(dòng)控制，定位精度達(dá)±5mm，導(dǎo)航精度達(dá)±10mm，滿(mǎn)足大部分高精度作業(yè)需求；
2） 改造少。現(xiàn)場(chǎng)無(wú)需鋪設(shè)磁條、反光板，無(wú)需改造載具和貨架，車(chē)體采用外置的方式進(jìn)行無(wú)人化升級(jí)，現(xiàn)場(chǎng)改造少、項(xiàng)目周期短；
3） 效率高。搬運(yùn)速度達(dá)2m/s，快速出入庫(kù)、快速轉(zhuǎn)向銜接；
4） 成本低。支持舊叉車(chē)無(wú)人化升級(jí)改造，實(shí)現(xiàn)自由資產(chǎn)利用，同時(shí)滿(mǎn)足7x24小時(shí)無(wú)間斷工作，降低運(yùn)營(yíng)成本；
5） 柔性大。成熟的視覺(jué)定位、控制、感知技術(shù)，可以自適應(yīng)多種功能人機(jī)協(xié)作的復(fù)雜場(chǎng)景，對(duì)接各類(lèi)自動(dòng)化設(shè)備（如自動(dòng)打包機(jī)、自動(dòng)碼垛機(jī)、自動(dòng)電梯等），輕松與當(dāng)前的WMS/ERP系統(tǒng)對(duì)接；
6） 更安全。嚴(yán)格遵循國(guó)際安全設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，雙系統(tǒng)控制，5重安全防護(hù)。
